Cruise Control no Classic

[Marco]

Boas tarde,

Alguém daqui sabe se é possível instalar o Cruise Control num Classic 300Tdi?

Sei que algumas versões do Classic saíram com o dito cujo e já vi algumas centralinas à venda no ebay. Mas é possível efectuar esta instalação "aftermarket"? Alguém tem os esquemas?

Cumprimentos e obrigado!

Marco

[ruiapa]

Deixa-te disso...
Compra mas é o bloqueio...

[Rbras]

Marco e ja viste alguma manete de cruise a venda?
Creio que mesmo que dê a centralina, depois nao ha a manete especifica para o activares.

[Marco]

Marco e ja viste alguma manete de cruise a venda?
Creio que mesmo que dê a centralina, depois nao ha a manete especifica para o activares.

Já vi algumas coisas à venda no Ebay. Mas não basta a centralina. É preciso alguns tubos, uma bomba de vácuo, etc.

Enviei um email a um vendedor do ebay, a perguntar se ele tinha um kit completo para instalar no 300tdi. Ele respondeu-me a dizer que não era possível instalar em Range com este motor.

Não sei se o CC só saíu em versões a gasolina. Caso seja isso, pode ter a ver com a tal bomba de vácuo que só esteja regulada para esse tipo de motores.

De qualquer forma, pareceu-me que o custo de todas peças seria algo caro e neste momento há outras prioridades

Abraço!

[tomcat]

....

De qualquer forma, pareceu-me que o custo de todas peças seria algo caro e neste momento há outras prioridades

Abraço!

Tal como comprar um P38 não

[1183]

Boas tarde,

Alguém daqui sabe se é possível instalar o Cruise Control num Classic 300Tdi?

Sei que algumas versões do Classic saíram com o dito cujo e já vi algumas centralinas à venda no ebay. Mas é possível efectuar esta instalação "aftermarket"? Alguém tem os esquemas?

Cumprimentos e obrigado!

Marco

Quando estiveres comigo nalgum encontro, lemba-te de ver o meu, aplicado num 200 Tdi, é quase igual ao dos Séries, mas funciona.

[FLG]

Quando estiveres comigo nalgum encontro, lemba-te de ver o meu, aplicado num 200 Tdi, é quase igual ao dos Séries, mas funciona.

Viva "1183"

com que então com um extra destes instalado no Disco e muito caladinho...

Mim tambem tem que ver isso...

e que tal umas fotos...

[Rbras]

desculpe la o OFF topic, mas aqui fica uma questão minha.
Tenho visto o ppl utilizar a expressão "P38", "P38A", etc...
Sei que são as Refº dos modelos, mas por exemplo o meu RR Classic de 94 é qual a REFº?
A serio desculpem o off topic

[1183]

Quando estiveres comigo nalgum encontro, lemba-te de ver o meu, aplicado num 200 Tdi, é quase igual ao dos Séries, mas funciona.

Viva "1183"

com que então com um extra destes instalado no Disco e muito caladinho...

Mim tambem tem que ver isso...

e que tal umas fotos...

Ah pois é

Home made, com selector de mudanças de Bicicleta da 'Shimano' e cabo a prender ao acelerador

Quando der tiro fotos....

[Rbras]

lol
cruise da shimano, essa ta demais, hehe

[1183]

lol
cruise da shimano, essa ta demais, hehe

Não funciona exactamente como um cruise control porque não regula a velocidade, apenas fixa o acelerador em determinada posição, se começar a subir a velocidade desce se começar a descer a velocidade sobe.

Principais vantagens são:

O conforto em viagens grandes de AE em que se pode descansar a perna e não vai sempre na mesma posição, além de que baixa ligeiramente o consumo. Para quem já acompanhou um série em AE a 80/90 Km/h nem é preciso o desenho.

Regime de motor constante em pistas muito degradadas porque o pé não salta do acelerador, dá para manter um regime minímo nas 2000 rpm, já com o turbo a dar alguma força e em caso de necessidade, basta carregar no pedal que ele responde logo.

O inconveniente é que pode potenciar distrações e com o carro acelerado, é necessário habituação em termos de reflexo para soltar o acelerador manual.

[tomcat]

desculpe la o OFF topic, mas aqui fica uma questão minha.
Tenho visto o ppl utilizar a expressão "P38", "P38A", etc...
Sei que são as Refº dos modelos, mas por exemplo o meu RR Classic de 94 é qual a REFº?
A serio desculpem o off topic

P38A é o Range Rover II, mas conhecido por DSE/DT e também por levar os donos á falência

Grande engenhoca!!

[Rbras]

P38 sera entao o classic é isso?

[Marco]

O Range Classic na altura do projecto, ficou conhecido com Velar.

Esta designação já havia sido utilizada no modelo P6 BS. Foi pedido a Mike Dunn para criar um nome utilizando as letras de Alvis e Rover. Utilizando como inspiração a palavra espanhola "velar" e a palavra italiana "velare", que significam "manter secreto" ou "esconder", Mike criou a designação VELAR. Na altura de registar os protótipos, foram registados sob este nome para manter a imprensa afastada

O P38A

O projecto de design do segundo RR tomou o nome de código 38A. A um dos designs (que acabou por ser a base), chamou-se de Pegasus. P38A resulta da junção do P de Pegasus com o nome do projecto (38A)

O último modelo é o L322, mas ainda não sei a que propósito.

Cumprimentos

[Rbras]

Obrigado pela explicação

Olha ja agora ve la se isto te interessa
http://cgi.ebay.co.uk/range-rover-p38a- ... m153.l1262

Um abraço

[Marco]

obrigado, mas é para um P38A. O meu é um Classic

[Rbras]

sim, eu reparei nisso, mas isso é para ser uma adaptação né?
pensei que desse

[Marco]

sim, eu reparei nisso, mas isso é para ser uma adaptação né?
pensei que desse

Pois...não sei se dá para adaptar. O P38 tem tanta electrónica que deve precisar de mais coisas.

Obrigado na mesma

[RR. Silva]

Boas
Tenho a dizer que o sistema do Pedro Gomes (1183) é simples barato e pareceu bastante funcional.
Fiz uma tentativa de instalação mas não correu muito bem e depois não tive tempo para concluir.
Abracos

[FLG]

...com selector de mudanças de Bicicleta da 'Shimano' e cabo a prender ao acelerador...

Viva "1183"

estou a pensar em fazer um com um "pinchavelho" de um starter manual...