Lamborghini Aventador incendeia-se em pleno test-drive...

[FLG]

Tuatara bate recorde da aceleração dos... 0-300 km/h!
Ainda em fase de testes, novo super-desportivo da Shelby promete arrasar todos os recordes...

A «guerra» para o automóvel de produção mais rápido à face da terra tem um novo capítulo, agora que a Shelby anunciou que a sua nova criação, o Tuatara, que, ainda em fase de testes, estabeleceu novo mínimo para a aceleração dos 0 aos 300 km/h: 16 segundos!

Equipado com um motor V8 biturbo de 7 litros que consegue debitar «esmagadores» 1350 cv, o Tuatara (nome que tem origem na designação Maori para um tipo de lagarto nativo da Nova Zelândia) bateu assim o recorde que pertencia ao Koenigsegg Agera R, com 17,68 s, enquanto o Bugatti Veyron demorou «lentos» 24 s.

O próximo desafio do Tuatara é bater a velocidade máxima do Bugatti Veyron Super Sport de 1200cv (415 km/h - 434 km/h em testes). Em teoria, os 1350cv do motor V8 permitem ao Tuatara alcançar os 442 km/h, faltando agora os testes finais para homologar a marca.

De momento, a Shelby está a testar em conjunto com a «Aero-based prototypes» uma nova caixa sequencial de 7 velocidades que vai permitir ao Tuatara atingir os valores acima referidos.

O super-desportivo desenhado por Jason Castriota deverá ser lançado oficialmente em meados de 2012. O preço ainda não está definido, mas não deverá ser inferior a um milhão de euros.

No vídeo mais abaixo, o protótipo de testes em acção, ainda com parte da carroçaria do Ultimate Aero II:

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[Jordan]

Sir Carrol Shelby,

a lenda dos automóveis "super" potentes continua a marcar passos em frente..

O mais apaixonado homem por automóveis desportivos com perto de 90 anos continua a dar cartas e mantem-se muito actualizado.

Meus ricos shelbys mustang e em especial "COBRA" ;D

Abraços..

[Corvo]

Mustang Shelby 550 GT

[FLG]

Novo Shelby GT500 com 650cv e 320 km/h... de série!
Shelby responde ao lançamento do Chevrolet Camaro ZL1 de 580cv com o novo GT500 com 650cv



A «disputa» pelo mais potente dos «muscle cars» da actualidade tem um novo capítulo… A f#rd apresentou o novo Shelby GT500 2013, o Mustang de fábrica mais potente de sempre, cuja estreia oficial acontecerá em Los Angeles. O modelo será proposto nas variantes coupé e cabrio.

O mais «venenoso» dos Mustang responde ao lançamento do Chevrolet Camaro ZL1 de 580cv, com um V8 sobrealimentado de 5,8 litros que, de acordo com a f#rd, é o mais o V8 de produção mais potente do mundo, capaz de debitar nada menos que 650 cavalos (mais 100 cavalos que o seu antecessor) e 813 Nm de binário máximo.

Acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades, o novo Shelby GT500 promete uma velocidade máxima superior a 320 km/h.

Para acompanhar o aumento de potência e arrefecer o ímpeto de tantos cavalos, todo o sistema de ventilação foi melhorado, contando agora com maiores ventoinhas de arrefecimento, uma bomba do intercooler de alto fluxo e o ventilador do motor está equipado com redutores de pressão de alta velocidade.

O novo GT500 conta também com um diferencial de deslizamento limitado da Torsen (LSD- Limited Slip Diferencial), um novo sistema de arranque e o «AdvanceTrac» com RSC (Roll Stability Control) que não é mais que um controlo eletrónico de estabilidade avançado.

Além dos números apresentados, o novo GT500 pesa «apenas» 1.746 kg (menos 120 kg que o Camaro ZL1).

[Corvo]

Já sei o que vou pedir ao Pai Natal................

[AzoreanPete]

Novo Shelby GT500 com 650cv e 320 km/h... de série!
Shelby responde ao lançamento do Chevrolet Camaro ZL1 de 580cv com o novo GT500 com 650cv
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É LINDO!!!!!!

Já sei o que vou pedir ao Pai Natal................

Também vou pedir o mesmo ao Pai Natal, mas ele vai dizer que me portei mal este ano

LandAbraço

[FLG]

Koenigsegg Agera R bate recorde dos... 0-300-0 km/h!
Super-desportivo sueco deixou mundo dos recordes de boca aberta, batendo seis recordes num só dia



A mais recente criação da Koenigsegg, o Agera R, acaba de ver oficializado pelo «Guinness Book» o recorde para o automóvel de produção mais rápido a cumprir a aceleração dos 0 aos 300 km/h e regressar novamente aos 0 km/h. Na sessão de testes realizada na pista de Angelholm, na Suécia, o super-desportivo sueco gastou apenas 21,19 segundos para acelerar dos 0 aos 300 km/h e parar por completo.

"Tinhamos muita esperança quando decidimos tentar este recorde. Mas o resultado final é realmente espantoso. Este é o quarto recorde da Koenigsegg no Guiness World Record desde 2003 e mostra nosso compromisso contínuo em construir hiper-carros que ultrapassam expectativas", referiu Christian von Koenigsegg.

Na mesma sessão de testes, o Agera R bateu mais cinco recordes: 0 a 200 mph em 17.68s, 300 a 0 km/h em 6.66s, os 200 a 0 mph em 7.28s e os 0 - 200 - 0 mph em 24.96 s.

O Agera R está equipado com um motor V8 Biturbo de 5 litros capaz de debitar «algo» como 1100 cv quando alimentado por Bioetanol E85, valor que desce para 972 cv com gasolina «normal». O binário máximo é de 1000 ou 1200 Nm, consoante o combustível usado. Este bloco surge associado a uma transmissão de dupla embraiagem de sete velocidades.

A marca confirma números como os 2,9 segundos para acelerar dos 0 aos 100 km/h, mas também 7,5 segundos para chegar aos 200 km/h e 12,7 segundos para cumprir o exercício 0-200-0, ou seja, este desportivo precisa de pouco mais de 12 segundos para acelerar dos 0 aos 200 km/h e imobilizar-se… A velocidade máxima está fixada nos 390 km/h.

A grande vantagem do Agera R em relação a outros super-desportivos, nomeadamente o Bugatti Veyron SuperSport, encontra-se no peso, cerca de 558 kg a menos em relação ao Bugatti, por exemplo - 1330kg do Agera R contra os 1888kg do Veyron SuperSport.

Entre as diversas curiosidades do Agera R, destaque para as jantes, cujos raios em forma de turbina de avião, geram mais «downforce» para manter os pneus do Agera R, especificados para velocidades de até 420 km/h, agarrados ao asfalto.

Outros recordes batidos pelo Agera R na mesma sessão:

0-300 km/h = 14.53 segundos
0-200 mph = 17.68 segundos

300-0 km/h = 6.66 segundos
200-0 mph = 7.28 segundos

0-300-0 km/h = 21.19 segundos
0-200-0 mph = 24.96 segundos

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[HelderF]

Para mim o koenigsegg é o melhor super desportivo tanto a nível mecânico como a nivel estético é um carro perfeito mesmo. Pena não ser um feliz contemplado €€€€€€

[FLG]

Bugatti Veyron Grand Sport contra Lotus R#n@ult F1
Comparativo realizado com um objectivo muito simples: saber qual o mais rápido a atingir os 300 km/h...

A Lotus R#n@ult Grand Prix e a revista francesa «Sport Auto» reuniu uma série de automóveis bastante especiais, com um objectivo muito simples: saber qual o mais rápido a atingir os 300 km/h...

Do lote de candidatos ao título encontram-se modelos de sonho como o Bugatti Veyron Grand Sport, o n#ss@n GT-R, o Porsche Panamera S, o m#rc#des SLS AMG, o Audi R8 GT, mas também os mais exclusivos Pescarolo LMP1 e, obviamente, um R#n@ult R30 de Fórmula 1 pilotado por Nicolas Prost, filho do antigo campeão de Fórmula 1, Alain Prost.

O resultado não surpreende, com o Fórmula 1 a conseguir o melhor tempo: 12,1 segundos, seguido pelo Pescarolo LMP1 com 15,9 segundos e o Bugatti Veyron Grand Sport com 19,7 segundos.

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[FLG]

Os dez carros mais caros do mundo para 2012
Bugatti Veyron é o carro de produção mais rápido mas também o mais caro do mundo, segundo a Forbes

A publicação norte-americana «Forbes» divulgou a lista dos dez carros de produção mais caros do ano, modelos alheios a qualquer crise económica. A lista é liderada pelo incontornável Bugatti Veyron Super Sport, conhecido como o carro de produção mais rápido mas também como um dos mais caros do mundo... O Veyron Super Sport vai dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,5 segundos, alcança os 434 km/h de velocidade máxima, e custa a módica quantia de 1,9 milhões de euros.

A lista, perfeita para aqueles que não sabem o que fazer com o prémio do Euromilhões, é claramente dominada pelos chamados hiper-desportivos, aqueles que nos fazem sonhar acordados, só ao alcance de um número muito reduzido de pessoas em todo o mundo.

Na segunda posição surge o «laboratório sobre rodas» da Ferrari, o 599XX, exclusivo para as pistas – não homologado para a estrada - e apenas ao alcance dos melhores clientes da marca italiana. Está equipado com um motor V12 com 730 cv de potência (em Bolonha foi apresentada a versão Evo com 750cv) e custa nada menos que 1,5 milhões de euros.

Por pouco menos, é possível levar para casa um exemplar do exclusivo Zenvo ST1. Trata-se do primeiro super-desportivo produzido dinamarquês, com nada menos que 1104 cv e um preço na ordem dos 1,3 milhões de euros. Todos os preços são para o mercado norte-americano.

A lista continua com uma grande diversidade de «sonhos sobre rodas», reunindo modelos como o sueco Koenigsegg Agera, por pouco mais de 1,2 milhões de euros, seguido pelo raríssimo desportivo britânico da Aston Martin. O One-77 está disponível e edição de apenas 77 unidades e custa um milhão de euros (1,3 milhões de euros na Europa).

O «top 10» fica completo com o alemão Maybach Landaulet (um milhão de euros), o italiano Pagani Huayra (980 mil euros), os norte-americanos Hennessey Venom GT (750 mil euros) e SSC Tuatara (720 mil euros), e a “pechincha” entre os mais caros, o Porsche 918 Spyder, por “acessíveis” 630 mil euros (645 mil euros na Europa).

A lista dos dez carros mais caros do mundo para 2012:

Bugatti Veyron SuperSport - 1,9 milhões de euros
Ferrari 599XX - 1,5 milhões de euros
Zenvo ST1 - 1,3 milhões de euros
Koenigsegg Agera - 1,2 milhões de euros
Aston Martin One-77 - 1 milhão de euros
Maybach Landaulet - 1 milhão de euros
Pagani Huayra - 980 mil euros
Hennessey Venom GT - 750 mil euros
SSC Tuatara - 720 mil euros
Porsche 918 Spyder - 645 mil euros
Nota: preços são para o mercado norte-americano

Agora imaginem o preço por cá

[FLG]

F12 berlinetta, o Ferrari mais potente de sempre

Novo «bólide» recorda modelos célebres da marca, reportando-se, por exemplo, ao 250 GT Berlinetta







É o Ferrari de estrada mais potente de sempre e chama-se F12berlinetta. A nova «bomba» da marca italiana mantém as características tradicionais das berlinettas gran turismo da Ferrari: enorme e potente motor de doze cilindros em V, colocado em posição dianteira-central.

A nova máquina de sonho da marca do «Cavallino Rampante» procura retirar protagonismo ao Lamborghini Aventador LP700-4 e evidencia uma clara rutura estética em relação ao seu antecessor, o 599 GTB Fiorano, apostando numa imagem muito mais "técnica e moderna", confirmando assim a promessa de uma revolução anunciada pelo construtor.

Está equipado com um motor V12 de 6,25 litros de cilindrada, com distribuição variável, injeção direta e construção em materiais leves, desenvolve 740cv às 8700 rpm e 690 Nm de binário máximo às 6000 rpm, ainda que a maioria deste binário esteja disponível desde as 2500 rpm, para garantir a melhor resposta do motor em qualquer situação.

Equipado com uma transmissão de sete velocidades com dupla embraiagem e diferencial eletrónico, o F12berlinetta acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,1 segundos e chega aos 200 km/h em apenas 8,5 segundos. A velocidade máxima, segundo a Ferrari, fica acima dos 340 km/h.

A casa italiana refere ainda que no circuito de Fiorano, o F12 Berlinetta cumpre uma volta em 1m23s, mais rápido que qualquer outro modelo de estrada da marca italiana.

Apesar do aumento das performances, consumos e emissões diminuíram. A Ferrari anuncia para o F12 Berlinetta um consumo de 15l/100 km e 350 gr/km de emissões de CO2, o que contrasta com os 17,8 l/100 km e 415 gr/km do 599 GTB. Para isto contribui não só a tecnologia aplicada ao nível do motor, incluindo ainda sistema stop/start, mas também redução do peso na ordem dos 70kg.

O novo chassis spaceframe foi desenhado por Scaglietti com 12 tipos diferentes de ligas, algumas em estreia na indústria, e novas técnicas de montagem. Isto resultou num aumento de 20% na rigidez torcional do F12berlinetta e num peso de 1525 kg (menos 70 kg que o 599 GTB), com uma distribuição de peso de 46:54, com primazia para a secção traseira.

O F12 Berlinetta estará à venda no final deste ano com um preço que não andará muito longe dos 350 mil euros.

[FLG]

Bugatti Vitesse: de cabelos ao vento a mais de 400 km/h
Novo «bólide» aproveita alterações do Super Sport para se candidatar a roadster mais rápido do mundo

Perante a «ameaça» de um novo Ferrari – F12 berlinetta – e uma ousada versão roadster do Lamborghini Aventador – J Roadster -, a Bugatti surgiu no Salão de Genebra com o roadster de estrada mais potente de todos os tempos, o Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse.

A nova criação da Bugatti, candidato ao título de carro mais caro do mundo, não é mais que uma versão Super Sport do Veyron Grand Sport, a versão «targa» de um dos mais desejados super-desportivos, que assim recebe a derradeira evolução do motor W16 de 8 litros: 1200cv em lugar dos 1001cv da versão normal.

Para suportar o aumento de potência o chassis foi modificado e foram introduzidos alguns elementos aerodinâmicos em fibra de carbono. As performances não deixam ninguém indiferente: aceleração dos 0 aos 100 km/h em 2,6 segundos (2,5s no SuperSport e 2,7s na versão «normal»), 0 a 200 km/h em 7,1 segundos (6,7s no SuperSport).

A velocidade máxima está limitada a 410 km/h, apenas mais 3 km/h que na versão normal. Em testes, a versão «fechada» SuperSport superou os 434 km/h.

“O sucesso que foi o Super Sport convenceu-nos a lançar uma versão ainda mais veloz da variante roadster do Veyron. Uma vez mais, os nossos engenheiros trabalharam arduamente para mostrar que a Bugatti é consistentemente capaz de redefinir os limites daquilo que é tecnicamente possível”, refere o presidente da Bugatti, Wolfgang Dürheimer.

“Fizemos o nosso melhor para colocar no Grand Sport tudo o que conseguimos com o Super Sport, no sentido de proporcionar uma experiência inesquecível de cabelos ao vento”, acrescentou o responsável.

No Salão de Genebra, a Bugatti mostra dois exemplares personalizados, o Vitesse «Lake Blue» por 1,91 milhões de euros e o Vitesse com pintura preta «Jet Grey» por 1,75 milhões de euros.

[SquareWheels]

Isso com um Kit do FLG é que deve "bombar"....

[FLG]

Estes já são dos fraquinhos que tem daquelas coisas cheias de electronicas... só mesmo de Game Boy a la Josecamorim...

[FLG]

Shelby America revela derradeiro Mustang de 1000cv
Shelby 1000 estará disponível em duas versões, uma para circular na via pública e uma outra para as pistas




A Shelby anunciou para a edição deste ano do Salão Automóvel de Nova Iorque, que arranca dentro de poucos dias, a apresentação do mais extremo dos Mustang, o Shelby 1000. Esta edição especial é a resposta da Shelby America ao desafio lançado por Carrol Shelby, um Mustang de 1000cv para celebrar os 50 anos do primeiro Shelby Cobra.

Para isso, o Mustang 1000 estará disponível em duas versões, uma homologada para circular na via pública com «apenas» 950cv, e uma para circuitos, esta com 1100cv, que promete ser uma verdadeira loucura, especialmente junto dos adeptos dos «track days».

Para alcançar estes números, a empresa de Carrol Shelby pegou no bloco V8 de 5,4 litros e mudou-lhe pistões e todos os elementos móveis, mas também compressor, cabeças e válvulas. As alterações são se ficaram por aqui e caixa de velocidades e transmissões foram reforçadas, o mesmo se passando com a suspensão, totalmente reformulada.

“Carroll Shelby é um visionário que tem elevado os limites toda a sua vida”, afirmou John Luft, presidente da Shelby America. "Ele desafiou toda a equipa para o desenvolvimento do Shelby 1000 com o objetivo de desvendá-lo no Salão de Nova Ioque, para celebrar os 50 anos do primeiro Shelby Cobra, que mudou o panorama dos carros de alta performance", acrescentou o mesmo responsável.

Entre as alterações efetuadas, destaque ainda para um kit aerodinâmico, composto por novos difusores, capot e saias laterais, enquanto, no interior, há mostradores adicionais e acabamentos em aço escovado.

A Shelby vai construir apenas 50 unidades de 1100cv, no entanto, esta edição apenas estará ao alcance de quem tem ou compre um Mustang GT500, visto que trata-se de uma preparação. O preço: nada menos que 150 mil euros.

[FLG]

Lamborghini Aventador incendeia-se em pleno test-drive
Veja o que a Lamborghini encontrou depois de emprestar um Aventador para um simples test-drive

Um Lamborghini Aventador, no valor de 300 mil euros, incendiou-se por completo quando um potencial cliente fazia um «test drive», na Freeway 73, perto de Los Angeles, EUA.

Na origem do incêndio no superdesportivo italiano - semelhante ao de Cristiano Ronaldo - terá estado o sobreaquecimento do motor.

Tanto o vendedor como o candidato a comprador saíram ilesos do acidente, que está a ser investigado pela Lamborghini para se perceber o que realmente aconteceu.

A verdade é que a quantidade de bólides da Lamborghini e Ferrari a pegar fogo nos últimos tempos chega a ser assustador.

Mais bizarro é o facto de o autor do incidente ostentar um semblante satisfeito e risonho, ao fotografar-se junto ao que resta do Lamborghini Aventador LP700-4.

Veja o vídeo:

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... __otZn4RGQ

Aos 0:40 é que aparece uma verdadeira maquina

[SquareWheels]

Aos 0:40 é que aparece uma verdadeira maquina

[Mário Antão]

Lamborghini Aventador incendeia-se em pleno test-drive
Veja o que a Lamborghini encontrou depois de emprestar um Aventador para um simples test-drive

Um Lamborghini Aventador, no valor de 300 mil euros, incendiou-se por completo quando um potencial cliente fazia um «test drive», na Freeway 73, perto de Los Angeles, EUA.

Na origem do incêndio no superdesportivo italiano - semelhante ao de Cristiano Ronaldo - terá estado o sobreaquecimento do motor.

Eheheh mais uma "panela de pressão", só que desta vez o "pipo" deve ter entupido

[softop]

vou ja cancelar a encomenda do meu Aventractor...

[pavelyuri]

Lamborghini?

hum.... depois sou eu que fico com a fama...

tens uns amigos...