lista de coisas para homologar nos nossos LR´s

[Tó Miguel]

E se todos mandássemos um mail devidamente identificado aos senhores da LAND ROVER Portugal e entupíssemos aquilo com mensagens:

Fica aqui a ficha modelo, para que eles vejam, que o pessoal está a fazer isto em grupo:
______________________________________________________________________

"Exmo. Sr. ou Sr.ª:

Sou proprietário de um veículo de marca LAND ROVER, modelo ______________ de _______, com o qual estou muito satisfeito e que é a minha viatura de dia-a-dia.
Como utilizo o veículo em questão para passeios de Todo Terreno para além de colaborar com entidades da minha área de residência, necessito de homologar alguns equipamentos de segurança e resgate, para além de outras medidas de pneumáticos (uma vez que o jipe está a ficar danificado na sua parte inferior) que tenho montados na minha viatura, para poder continuar a utilizá-la no dia-a-dia em conformidade com a lei.

Depois de ter entrado em contacto com a DGV, informaram-me que a única maneira de obter essa homologação é pedir à marca do veículo uma declaração a indicar que o veículo em questão pode circular com as características que pretendo. Ou seja, depois desta informação, venho por este meio solicitar que me enviem uma declaração a indicar que o veículo de marca LAND ROVER, modelo ___________, matricula ____________ e número de chassis _____________________________ pode circular com os seguintes equipamentos de segurança e resgate:
# Protecções das barras de direcção
# Parachoques com berço para guincho (que a LR também vende através dos seus concessionários)
# Bola de reboque de origem e temos que tirar (que a LR também vende através dos seus concessionários).
# Protecção frontal (Mata vacas- que a LR também vende através dos seus concessionários)
# Faróis extra (que a LR também vende através dos seus concessionários)
# Volante e pedais mais pequenos que os de origem, uma vez que facilitam a condução em TT
# Snorkel (tipo G4 ou outro das diversas marcas existentes no mercado e que a LR também vende nos seus concessionários)
# Guincho (que a LR também vende através dos seus concessionários)
# Espaçadores de roda
# Conjunto molas + amortecedores 2" ou 3" desde que utilizem rodas com offset ou espaçadores de rodas (3cm por roda).
# Rolcage interno e externo, uma vez que a LR também os vende através dos seus concessionários.
Relativamente aos pneumáticos, as medidas a legalizar serão as seguintes*: 255/85R16 e 285/75R16;

Para o número de fax _______________ ao cuidado de __________________.

Desde já o meu muito obrigado pelo envio da declaração.
Em anexo envio uma cópia do livrete e da última inspecção periódica obrigatória.

Se for necessário mais alguma informação ou pagar alguma coisa, agradecia que me contactassem pelo número de telemóvel ____________________ ou pelo e-mail:

_________________________________________________________________

LAND ROVER Portugal
www.LAND ROVER.com/pt

Serviço a Clientes
Apartado 10199 - EC Arroios
1001-001 Lisboa
Tel. 808 20 20 44
Fax. 21 727 31 47
LAND ROVER@futurecom.pt

[terracotta]

Olá Tó!
O meu DEF tem muitos dos extras que colocaste e passou na inspecção sem qualquer anotação.
Penso que vai muitas vezes do exagero dos extras...

[Tó Miguel]

Pois é mas é para onde lhes dá no mesmo IPO a minha bola de reboque e os roletes do guincho passaram num dia dois dias depois um colega foi lá e chumbou são dias é o que apetece mas temos que viver com eles é perciso é calma e vamos á luta pois isto começa num e os outros aprendem

[joaquimdonario]

Cada vez entendo menos destas coisas!!

Tenho passado, a caminho de Coimbra, por um 4x4 do INEM. Este 4x4 TEM guincho, embutido no pára-choques, ficando de fora apenas as "guias" do guincho e o cabo com o gancho!

Será que pensam: "Estes tipos metem esta tralha toda nos carros para parecer bem!



A determinadas coisas que, concordo, devem ser inspeccionadas MAS outras (as que são montadas por profissionais e/ou dentro das normas de segurança)!!!

Resta saber quais são as coisas da competênci, da LAND ROVER, "aprovar"!
As medidas de pneus ... aceitam algumas!
A bola de reboque ... se é de origem , santa ignorância!!!
...
etc

[terracotta]

Boas!

Penso que tambem tem muito a ver com as pessoas que inspeccionam as viaturas, com a sua cultura...
Onde costumo ir são bastante rigorosos, posso dizer que já tive de lá voltar por ter um farol um pouco subido.
No entanto tenho uma bola de reboque que não é de origem, um snorkel que fui eu que fiz, mata-vacas, farois, escape,etc... e passei sempre!
Será que é por um dos elementos do IPO ter um Veiculo TT, que têm uma maior sensibilidade?
Quando vou lá fico sempre à conversa com o Sr. que me confessa que muitas vezes têm de "chumbar" os carros porque os extras são exagerados... guinchos que saem fora do pára-choques, altura a mais, etc...

[Nuno Dinis]

Quanto a bola de reboque eles implicão, pois esta deve ser retirada quando não e utilizada. Devendo ser colocada quando e necessária. Neste ponto acho bem...
Até que, caso undividuo bata com o carro noutro que tenha a bola de reboque pode exigir que o outro proprietario lhe pague também a ele (penso que) 30% do seu prejuizo.

[Tó Miguel]

Parece que ninguém entendeu a ideia deste tópico
A ideia é que a marca nos ajude a por regras e não vamos andar a gosto dos senhores dos IPO e não dá muito trabalho é copiar a minuta colar na folha de e-mail preencher os espaços e enviar para LAND ROVER@futurecom.pt
assim vamos saber o que pode ou não ser homologado, pois o mesmo carro que passou ontem não quer dizer que passe na próxima, daqui a um ano.

boas curvas por maus caminhos

[FLG]

Quanto a bola de reboque eles implicão, pois esta deve ser retirada quando não e utilizada. Devendo ser colocada quando e necessária. Neste ponto acho bem...
Até que, caso undividuo bata com o carro noutro que tenha a bola de reboque pode exigir que o outro proprietario lhe pague também a ele (penso que) 30% do seu prejuizo.

Concordo plenamente em retirarem a bola de reboque... Quando o proprio sistema tenha um sistema de colocação/remoção rapido e seguro como se vê em muitos veiculo actuais, agora digam-me se acham que não põe em check a resistencia dos parafusos e as proprias roscas onde se fixam se andarem constantemente no "tira e põe"... Se realmente há quem o faça, acho muito perigoso... bola de reboque fixa com 4 parafusos numa constante colocação/remoção e depois atrelar até 3.000 kgs...

No caso dos acidentes por este motivo existe a dita "distancia de segurança"...

[faria]

Boas, como já disse "noutro lado" eu assino por baixo... e penso que deve seguir igual petição para Inglaterra (escrita em Ingles, claro )

AbRRaço

[tudojoia]

boas.

Penso que não entenderam o que está proposto no "www.forumlandrover.org"

Não tem nada a ver com omeu jipe passa no IPO, pq o meu tb passou... tem a ver com o facto de existirem land rovers com homologações feitas pela LAND ROVER/Jaguar portugal para alguns clientes e para outros fazerem "ouvidos moucos"...

O que propuz foi esse modelo de texto que cada um deve adaptar para a sua viatura, não vai um dono de um freelander querer meter uns 255/85, nem um parachoques em tubo de ferro, mas pode querer meter um guincho e querer andar legal. É essa a luta, não é da IPO deste ano, mas é em caso de acidente, como foi referido, termos as seguradoras a querer fugir pq andamos ilegais e no pior dos casos ter um processo em tribunal por danos causados por termos "coisas" considferadas ilegais neste momento, mas que a LAND ROVER/Jaguar tem em catálogo e não quer dar aos seus clientes a respectiva carta que permite fazer a homologação....

Já está longo, se se quiserem juntar ao grupo de Landrovistas que vão agir pelos nossos direitos nós agradecemos, se não... temos pena....

Mais informações em:

"http://forumlandrover.org/modules.php?o ... 9#pid59368"

CumprimenTTos

[ruimarinho]

Boas!

Isto de chatear a JLRP com homologações é o mesmo que chatear a Brisa com a classe II nas portagens.

Ambas as situações resultam de decretos-lei do governo Português e apenas este pode alterar a situação.

Quer a JLRP, quer a Brisa (embora esta ultima se encha à custa da lei e não tenha interesse em mudar nada) nada podem fazer, por muitas cartas que se lhes envie.

Eu estou a tratar da homologação do meu guincho, mas vou ter que a pagar. A Warn mandou-me a declaração de conformidade (marca CE) e tive que tirar umas fotos ao RR com e sem guincho. A ver vamos o que dá, mas a LR nada tem com isso, pois não é da competencia deles. O mesmo se passa com outros extras, tipo os parachoques da AFN que têm que ser homologados por eles junto da DGV para poderem depois ser colocados nos LR. Se não o fizeram, a JLRP não o pode fazer por eles.

Abraço,

[faria]

Poix, mas parece que existem por ai alguns Lands que conseguiram a ficha de homologação atraves da LR portugal.. e outros não conseguem...

O que se pretende é um comportamento uniforme para todos os clientes...

Por ex. o Puxo dos 200Tdi... não passa no IPO, mas será que a LR não tem isso homologado?? Se tem, poque não disponibiliza a respectiva ficha de homologação??

Parece-me que é disto que se trata... mas posso tar enganado...

AbRRaço

[ruimarinho]

Boas!

O "puxo" suponho que seja a bola de reboque. Se o for, para estar homologada, terá que ter uma placa cravada com o respectivo nº. de homologação. Se o tiver, passa no IPO sem mais, desde que o livrete tenha referência ao peso rebocável (nos LR costuma ter).

O que se passou foi que muitos LR foram vendidos com acessórios não homologados, muitos dos quais até como extras da marca. Essa LR que fez isso já não existem (era a Rover, que faliu) e a actual nada pode fazer. Para além disso, muitos desses acessórios eram colocados pelos concessionários em LR's que já lá tinham.

Mais uma vez, o fabricante das bolas é que tem que ter a marca CE e não é a LR a homologar a peça (a não ser que a vendam como parte do veículo).

Para além disso, se alguém tem declarações da LR, é pedir-lhes que as mostrem. Pessoalmente já ouvi muita coisa, mas nunca me mostraram nenhuma. Pelo que conheço da JLRP (e já tive muitos problemas com eles com reclamações e cartas para a GB) não passam declarações a ninguém se não houver fundamento para as mesmas.

Abraço,

[faria]

Boas, puxo é mesmo bola de reboque...

Bem, enviar o Mail tb não custa nada, mas assim sendo estamos lixados...

Mas os Pneus, tb não são vendidos pela LAND ROVER e eles passam a respectiva ficha até 3235/75/16... porque não passam medidas superiores? Porque não homologaram na altura esses pneus? Mas em Inglaterra estão homologados com medidas superiores....

Isto é um bocado complexo...


AbRRaço

[ruimarinho]

Complexo e caro!!!!

Cada homologação custa €€€€'sssss.

Imagina que cada um de nós quer uma medida diferente de pneu. A JLRP estava tramada. Assim, fazem a homologação dos carros com as medidas com que os vendem (ou prevêm vender) e já está.

As outras é cada um por si. Podes tentar a homologação, pagando um projecto e fazendo-a tu. Mas só é válida para o teu carro e mais nenhum.

É tb uma fonte de receita para a DGV.

E não podemos comparar o sistema da GB com o nosso, pois nada têm a ver em termos de homologação e registo de viaturas ou seguros.

Abraço,

[Tó Miguel]

Parece que aqui o pessoal gosta de complicar...
ainda não percebi qual o custo € em mandar o tal de mail a LR Portugal
Nós quando mandamos o mail à LR, estamos a alertar, para uma realidade e não a pedir um homologação e queremos que eles, possam dizer o que se pode fazer dentro da legalidade, para cada modelo, claro, por isso é que cada um apresenta o seu caso.

[ruimarinho]

Bom dia!

Não se trata de complicar, mas sim de fazer as coisas de forma (para mim, claro) correcta. E não se discute o custo, mas sim a eficácia da acção.

Não adianta "matar o mensageiro", quando a noticia é má. Não altera nada.

Mandar uma carta à LR a dizer que temos um guincho Warn (passe a publicidade), um parachoques AFN e uma suspensão Scorpion não tem qualquer efeito prático. Nem cá nem na GB / SP / F ou no Burkina Faso.

O que se tem que pedir é a homologação CE aos respectivos fabricantes. E eles têm que a ter e mandar. Depois ir à DGV e apresentar um projecto com as alterações utilizando esses acessórios homologados (CE), com a assinatura de um Eng. reconhecido por eles, que se responsabiliza pela transformação e segurança, e esperar pela inspecção.

Não é preciso qq declaração da JLRP para isto. Não é do ambito de acção deles. Eles só têm as homologações das viaturas e extras da marca.

Penso que vocês estão a confundir as coisas.

Agora, se tiverem uma bola de reboque (ou outro extra qualquer), comprada com o vosso LR, devidamente facturada por um concessionário oficial com a viatura, aí sim, podem pedir à JLRP que vos dê o nº de homologação da peça e ir à DGV para a abrevar no livrete.

Abraço,

[tudojoia]

Bom dia.

Este tópico é complexo, eu sei-o perfeitamente.

Rui Marinho, tenho um amigo que comprou num stand da marca um defender com 0km, parachoques AFN, snorkel AFN (que eu tenho agora no TJ), guincho Warn. Achas que a LR passou alguma declaração? Como é que vendeu o jipe com esse equipamento que como é referido, cá em portugal não é homologado, mas em espanha é?!?!?!?....

No TJ tenho um guincho que na altura foi metido no discovery, o 1º dono meteu-o numa oficina LR, não tenho os documentos, pq já o comprei usado, mas é um superwinch q equipa os LR serie limitada camel trophy....

há uma pessoa que tem à venda um LR e refere que tem uns pneus 35 homologados?!?!?

Claro que perguntei à LR como é que é possivel. Resposta - a LR/jaguar não reconhece essas medidas, mas vais ao site da DGV e só podem ser homologados com declaração da marca. Voltas a contactar a marca e remetem-te para os e-mails anteriores?!?!?!?

Cada um é livre de fazer o que entender, eu acho que é uma forma de dizermos pelo menos que não andamos a dormir e que queremos ter os mesmos direitos que os outros "clientes" da marca....

Ps. enviei também uma carta para a GB com o mesmo conteúdo dos mails que enviei para a LR/Jaguar portugal (traduzidos) e a página da web onde vi o anuncio imprimida.

Tentei entrar em contacto com o dono do LR em causa mas este até hoje não me respondeu. Este foi o que eu detectei e expus porque já me falaram que há mais alguns nessa situação, mas de falar até ver vai um longo passo...

Se quiserem participar, o texto está feito, adaptam às vossas necessidades e esperam resposta, senão... fazem como os outros, andam com as calças na mão à espera da multa!!!... (referi fazem porque já escrevi uma série de emails e escrevi tb para a GB, a minha parte está feita, mas voltarei a fazer com o restante pessoal de outros foruns/grupos que vai alinhar)

E se não resultar em nada, pelo menos tentamos um direito!
Abraço
TJ

[ruimarinho]

Olá TJ!

O teu amigo que comprou o LR num stand da marca com os acessórios AFN de certeza que os pagou ao concessionário e deverá "chama-lo à pedra", pois vendeu-lhe uma viatura "ilegal".

Aposto contigo que a JLRP não vendeu o LR ao concessionário com esses extras, mas sim com os equipamentos de origem, por isso não tem a homologação dos mesmos. Aí a responsabilidade é toda do concessionário, podes apostar. Ganharam a comissão deles na AFN e equiparam a máquina. Esqueceram-se foi de avisar o teu amigo que não tinham feito a respectiva homologação das transformações. Se ele tem a respectiva factura pode, e deve, chatea-los para que lhe ponham o carro "legal".

Para além disso, as homologações CE de equipamentos são europeias e não há homologações válidas em SP que não o sejam em P. Isso é mais uma "história" que te contam. A lei é igual em todos os países, pois é baseada em Directivas Europeias. O que se passa é que as homologações são caras e...

Se a AFN tem a homologação "Espanhola", pede-lhes uma cópia (que eu gostava de ver) para a DGV. Serve essa, desde que tenha a marca CE e respectivo certificado.

O que pode acontecer é que a DGV Espanhola (ou a da GB) seja menos burocrática que a nossa e aceite os projectos de alteração de forma mais célere. A DGV Portuguesa dá muita luta para fazer o que quer que seja.

Não sou contra que escrevam. Apenas quero alertar para o facto de poderem estar a apontar para o alvo errado.

Porque não a carta para a DGV ??? Essa sim é a responsável pela situação pela forma como dificulta a paresentação dos projectos.

Quanto à situação dos pneus, quer a DGV quer a LR têm razão, pois :

A LR homologou 3 medidas! 1, 2 e 3
O teu livrete tem duas! 1 e 2
Queres pneus 3 e 4!
A LR passa-te a declaração com 1, 2 e 3!
A DGV averba a 3 no livrete!

Quanto à 4, tens que ser tu a apresentar o projecto de homologação.

A LR não o tem!!!! Nem o vai ter, porque o carro foi apresentado a homologação apenas com 1, 2 e 3.

Abraço,

[Tó Miguel]

Ok vamos lá ver se arrranjamos um documento de homologação da AFN em Espanha?
Já agora também gostava de ver e acabava a discução.
De qualquer modo vou mandar o mail a LR nem que seja para chatear e eles terem conhecimento, da realidade em portugal e que o pessoal não compra LR para ir as compra ao supermercado.