Ajuda em RR Classic

[FLG]

Viva "joaocarreira"

la crème de la crème para o meu 300:

http://www.lojaflr.com/catalog/product_ ... cts_id=902

http://www.lojaflr.com/catalog/product_ ... cts_id=905

[joaocarreira]

...
eu tenho um prob identico no meu... de vez em quando tenho de por 1l de agua... o que vale é que tenho um avisador no vaso de expansão sempre que a agua desce de determinado nivel.
Por acaso amanha vou a uma oficina fazer um teste de pressao no circuito para ver onde está a fuga.

tal como disse hj fui fazer um teste de pressão e népias! não há fugas para fora.
Ou seja a água desaparece por algum lado.. para dentro... nao sei como.
Não sei muito bem o que fazer... ou se continuo a ir pondo agua conforme for preciso...

JCarreira

[FLG]

Viva "joaocarreira"

não será algum problema com a junta ou a cabeça...

Sei que fez o teste de pressão...

pode parecer incrivel mas não é a primeira vez que se faz um teste de pressão por desaparecer a agua e durante o teste a pressão e tudo ok... passado um tempo descobre-se que a junta ou a cabeça tem uma fuga...

[joaocarreira]

Viva "joaocarreira"

não será algum problema com a junta ou a cabeça...

Sei que fez o teste de pressão...

pode parecer incrivel mas não é a primeira vez que se faz um teste de pressão por desaparecer a agua e durante o teste a pressão e tudo ok... passado um tempo descobre-se que a junta ou a cabeça tem uma fuga...

Amigo Filipe,

concordo plenamente com a ideia. Não sei qual a diferença de pressão entre um teste e a pressão real no motor, mas isso poderá justificar uma fuga não encontrada.

Agora não sei o que fazer
Tenho também o problema da pressão do pedal de travão...
Alguém tem um contaco de uma oficina porreira aki na zona de Lisboa? Senão irei à LR mesmo... (costumo ir à Motertejo aki em Almada... são porreiros e muito prestáveis...mas a mão de obra...)

Abraço,
Joao

[mplobao]

Viva João

Em relação aos problemas do RR Classic posso dar algumas luzes sobre os problemas que apontas e o que fiz:

Perda de pressão do pedal de travão - Já me acontecia e foi diagnosticado um problema com a bomba de vácuo por onde se via algum óleo. A mesma foi desmontada e tinha os vedantes gastos e os rebites algo soltos (a bomba é cravada). Tudo reparado por isso julgo que não será daí. Não se mudou o óleo nem se viram os tubos. Não havia perda de óleo. Pensei que o problema estava resolvido.

Perda de água - Os tubos da chaufage e vários outros (quase todos na zona do motor) foram substituídos. Junta da culassa, que tinha queimado por causa de um tubo da chaufage roto, substituída mas não foi reapertada (a culassa) primeiro porque não fiz os quilómetros suficientes para a realização dessa eventual operação e segundo porque me foi dito na oficina que tal não seria necessário (nem sei se será). Levou também uma bomba de água nova no fim-de-semana anterior a te ter entregue o RR. Terão feito na altura a purga do sistema para verificar eventual presença de ar no sistema.

No entanto não me lembro de alguma vez ter visto o nível do depósito da água baixar substancialmente nem também o dos travões.

Espero ter ajudado, quanto mais não seja para saberes o que já tinha feito.

[joaocarreira]

Viva João

Em relação aos problemas do RR Classic posso dar algumas luzes sobre os problemas que apontas e o que fiz:

Perda de pressão do pedal de travão - Já me acontecia e foi diagnosticado um problema com a bomba de vácuo por onde se via algum óleo. A mesma foi desmontada e tinha os vedantes gastos e os rebites algo soltos (a bomba é cravada). Tudo reparado por isso julgo que não será daí. Não se mudou o óleo nem se viram os tubos. Não havia perda de óleo. Pensei que o problema estava resolvido.

Perda de água - Os tubos da chaufage e vários outros (quase todos na zona do motor) foram substituídos. Junta da culassa, que tinha queimado por causa de um tubo da chaufage roto, substituída mas não foi reapertada (a culassa) primeiro porque não fiz os quilómetros suficientes para a realização dessa eventual operação e segundo porque me foi dito na oficina que tal não seria necessário (nem sei se será). Levou também uma bomba de água nova no fim-de-semana anterior a te ter entregue o RR. Terão feito na altura a purga do sistema para verificar eventual presença de ar no sistema.

No entanto não me lembro de alguma vez ter visto o nível do depósito da água baixar substancialmente nem também o dos travões.

Espero ter ajudado, quanto mais não seja para saberes o que já tinha feito.

Viva,

Quanto ao pedal de travão vou ter de verificar a Bomba/ Kit...

Em relação à perca de água, tenho montado no reservatorio um sensor sempre que a àgua baixa de determinado nivel... foi montado precisamente pq me disseram que quando o motor aquecesse e o ponteiro subisse que a junta já estava queimada.. Assim posso prevenir isso mesmo. E já a teria queimado se não tivesse o sensor ...

Quanto comprei o RR ao Miguel tinha de repor o nivel para aí de 3 em 3 k km... Agora às vezes tenho de o repor ao fim de um depósito (+/- 900km). Desde que comprei o RR em Maio já fiz praticamente 10k km... tem agora 263000km

Será que a fuga de àgua é falta do aperto na cabeça? Mas nesse caso um teste de pressão não detectaria uma fuga??
Uma coisa que me lembrei foi um dia no verãoo com o AC ligado apareceu-me àgua de um lado e doutro da consola no interior do carro. mas nunca mais apareceu... poderá estar aí o problema?
Mas para isso teria o chão do RR molhado o que não acontece...

Isto anda a moer-me a cabeça... Se não é um é outro... tenho sempre algum problema para resolver nos LR lá de casa...
Há 6 meses, junta do colector de escape queimada no Defender, há 2 meses emrbaiagem do Série... Agoro o RR com problemas...
Isto não para...

Abraços
Joao Carreira

[joaocarreira]

Boa tarde,
tá descoberto o problema da fuga de àgua.. era a junta...
Junta nova, anticongelante, e 6h de trabalho... uma pequena fortuna

Vamos ver com o tempo se ela não perde...
Vou questionar a oficina sobre a necessidade do reaperto da cabeça.

Quanto à perda de pressão do pedal disseram-me que será da bomba central de travões, não da de vácuo. Se fosse a de vácuo que o pedal ficaria com muita pressão segundo o mecânico. Não a mudaram pq não conseguiram reproduzir o problema...
Vou deixar andar... mas se isto continuar fiquei sem saber que bomba comprar a de vácuo ou a central.
Abraços
Joao Carreira

[joaocarreira]

Boa tarde,
tá descoberto o problema da fuga de àgua.. era a junta...
Junta nova, anticongelante, e 6h de trabalho... uma pequena fortuna

Vamos ver com o tempo se ela não perde...
Vou questionar a oficina sobre a necessidade do reaperto da cabeça.

Quanto à perda de pressão do pedal disseram-me que será da bomba central de travões, não da de vácuo. Se fosse a de vácuo que o pedal ficaria com muita pressão segundo o mecânico. Não a mudaram pq não conseguiram reproduzir o problema...
Vou deixar andar... mas se isto continuar fiquei sem saber que bomba comprar a de vácuo ou a central.
Abraços
Joao Carreira

para acrescentar que a junta em causa, que foi substituida agora, é a junta do corpo da bomba de àgua. Não a junta da cabeça.
Quanto ao aperto da cabeça disseram-me que não era necessário. Será verdade?

Por curiosidade perguntei o preço da bomba central de travões... €350+ IVA.. ah isto tudo foi numa oficina LR

JCarreira

[FLG]

...Quanto ao aperto da cabeça disseram-me que não era necessário. Será verdade?...

Viva "joaocarreira"

pelas informações que disponho não é necessario qualquer tipo de reaperto...

[joaocarreira]

...Quanto ao aperto da cabeça disseram-me que não era necessário. Será verdade?...

Viva "joaocarreira"

pelas informações que disponho não é necessario qualquer tipo de reaperto...

eu tb não encontri nada a dizer que era necessário... mas como já tinham referido o contrário fiquei na duvida. Assim até acredito nos tipos da LR

Thanks.
Joao Carreira

[joaocarreira]

Viva "joaocarreira"

la crème de la crème para o meu 300:

http://www.lojaflr.com/catalog/product_ ... cts_id=902

http://www.lojaflr.com/catalog/product_ ... cts_id=905

Bom dia,

andei a "pesquisar" e achei este conjunto a um preço de amigo.
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... :IT&ih=010
O envio para portugal é de 5£, ou seja, no total 55£ que andará por menos dos 70€.
No meu RR noto que os tubos que lá estão parecem papel de tão fracos que são. A substituir irá ser por uns de silicone pois a diferença para uns de borracha compensa.
A nivel de rendimento nota-se diferença no caso de substituição, em relaçãoa ter os de borracha?
Eu no TD5 notei alguma coisa, nada de mais, mas no 300tdi não sei como será.

Abraços,
Joao Carreira

[MGomes]

...
eu tenho um prob identico no meu... de vez em quando tenho de por 1l de agua... o que vale é que tenho um avisador no vaso de expansão sempre que a agua desce de determinado nivel.
Por acaso amanha vou a uma oficina fazer um teste de pressao no circuito para ver onde está a fuga.

O meu não costuma perder liquido de refrigeração.

Quer dizer ... não perdia ... de há umas semanas para cá começou a perder, mas já foi diagnosticado o problema. Está a perder pela junta onde a bomba de água liga ao bloco. Vai ser arranjado na próxima semana.
Mas normalmente não costuma perder liquido de refrigeração.

Ah, um conselho - não reponham o nivel com água, mas sim com liquido de refrigeração (vulgo "anti-congelante")

[joaocarreira]

...
eu tenho um prob identico no meu... de vez em quando tenho de por 1l de agua... o que vale é que tenho um avisador no vaso de expansão sempre que a agua desce de determinado nivel.
Por acaso amanha vou a uma oficina fazer um teste de pressao no circuito para ver onde está a fuga.

O meu não costuma perder liquido de refrigeração.

Quer dizer ... não perdia ... de há umas semanas para cá começou a perder, mas já foi diagnosticado o problema. Está a perder pela junta onde a bomba de água liga ao bloco. Vai ser arranjado na próxima semana.
Mas normalmente não costuma perder liquido de refrigeração.

Ah, um conselho - não reponham o nivel com água, mas sim com liquido de refrigeração (vulgo "anti-congelante")

Bom dia,
era precisamente aí que o meu perdia. Deve ser comum..

Joao Carreira

[FLG]

Bom dia,

andei a "pesquisar" e achei este conjunto a um preço de amigo.
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... :IT&ih=010
O envio para portugal é de 5£, ou seja, no total 55£ que andará por menos dos 70€.

Viva "joaocarreira"

os do turbo tambem encontrei aqui:

http://www.paddockspares.com/pp/PERFORM ... 00TDI.html

Os do sistema de refrigeração é que niente...

No meu Disco 300 a junta p era um problema, cheguei a colocar uma por ano... Fiz uma num material que não tenho de momento a referência e nunca mais tive qualquer tipo de problema com a junta...

[joaocarreira]

Viva "joaocarreira"

os do turbo tambem encontrei aqui:

http://www.paddockspares.com/pp/PERFORM ... 00TDI.html

Os do sistema de refrigeração é que niente...

No meu Disco 300 a junta p era um problema, cheguei a colocar uma por ano... Fiz uma num material que não tenho de momento a referência e nunca mais tive qualquer tipo de problema com a junta...

Viva,
já tinha visto esses tubos da Paddock, mas além do preço afixado temos de por 15£ de envio mais o VAT, agora a 15%.
Este do ebay parece-meum bom preço, foi o mais barato que encontrei, 55£ já com envio.

Relativamente à junta, tou a ver.... com a quantidade de km que tenho feito com o RR o melhor é arranjar um mecânico que faça isso baratinho

Abraço,
Joao Carreira

[MGomes]

No meu Disco 300 a junta p era um problema, cheguei a colocar uma por ano... Fiz uma num material que não tenho de momento a referência e nunca mais tive qualquer tipo de problema com a junta...

Pois, o meu levou essa junta à menos de dois anos, e já está outra vez ...

[joaocarreira]

No meu Disco 300 a junta p era um problema, cheguei a colocar uma por ano... Fiz uma num material que não tenho de momento a referência e nunca mais tive qualquer tipo de problema com a junta...

Pois, o meu levou essa junta à menos de dois anos, e já está outra vez ...

Acho que o amigo FLG faria um bom negócio com as juntas aqui no forum

[FLG]

No meu Disco 300 a junta p era um problema, cheguei a colocar uma por ano... Fiz uma num material que não tenho de momento a referência e nunca mais tive qualquer tipo de problema com a junta...

Pois, o meu levou essa junta à menos de dois anos, e já está outra vez ...

Acho que o amigo FLG faria um bom negócio com as juntas aqui no forum

Vendo juntas p qualidade fLg...

Com juntas p fLg quem ganha é boçê...

Quando chegar a casa vou ver a referência da dita...

depois é só pôr mãos a obra...

[FLG]

Já descobri a referência da dita:

TESNIT BA-55...

[MGomes]

Obrigado Filipe. Fica registado

Já tinha comprado o material, que vai ser aplicado prá semana,
mas de qualquer forma vou anotar essa referência, que posso vir a precisar