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para colocar os 235 85 16 tem que subir a maquina 2"... com jante com offset original tem que cortar os cantos do guarda lama de tras.. se tiver jantes com Offset o CorTTe e CosTTura é mais inTTenso...
Só no LTA é que consegue regularizar isso... no IPO com 235 85 não passa... alias há uns anos atras passava mas com anotação na ficha de inspecção... actualmente não sei se não dará de imediato direito ao selo vermelho...
Pois... Assim sendo, acho que os 235/70 R16 vão ter que chegar... e coloco umas protecções de diferenciais para prevenir males maiores...
Obrigado caro FLG (e para a próxima trata-me por tu... essa coisa da 3ªa pessoa faz-me sentir proximo da 3ª idade ... e para me reformar ainda faltam 30 e tal anos... )
cconst Escreveu:Depois de todo este tempo seria de esperar que hoje já estivesse a relatar o comportamento dos sapatinhos novos do DR... mas não...
A indecisão sobre os modelos é muita... e relativamente às medidas... UI!
Este fim de semana, num obstáculo da treta consegui bater com o diferencial da frente numa pedra qualqer que até deixou uma pequena amolgadela. No entanto não detectei nada de especial, nem fugas, nem ruídos (felizmente).
Este facto deixou-me a pensar se não será melhor optar por uma medida mais alta (uns 235/85 R16 ?!) mas isto ainda me faz muita espécie por dois motivos:
1. Tenho o DR de série; 2. não tenho essa medida homologada e para homologar teria que recorrer à LTA
Perguntas:
- Para por os 235/85 R16 tenho que levantar o DR, certo?
- Como será na inspecção?! Será que está dentro das margens de tolerância (tenho os 235/70 R16 homologados)?
... e para me reformar ainda faltam 30 e tal anos... 
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