Guia de compra Freelander mk1

[Bmiguelpaiva]

Como alguns sabem,comprei o tao esperado Freelander dia 29 de março,e desde ai que o mesmo está na oficina.
Diz o Avelino,o guru dos Freelander's,que nunca viu um carro tão mau,e tão bem dissimulado......e atenção,no dia do negócio levei o Paulo Jorge comigo,que é o especialista nacional em Range Rover P38,e nem ele deu com as surpresas,imaginem o que acontecerá a um leigo na matéria.
Como tal para futuros interessados,aqui fica tudo o que tenho aprendido nestes 2 anos de procura.

Um carro supostamente bom,tinha a reparar:

IRD parcialmente arrasada,assim que o bujão de óleo saiu atras vieram limalhas.

Diferencial traseiro semi-destruido.

Viscoso semi colado,o que leva à destruição dos 2 componentes anteriormente referidos.

Os 3 apoios do diferencial traseiro na sucata.

Pontos de fixação do diferencial traseiro,no chassis,parcialmente partidos.

Alem disso o carro também levou oleo do diferencial e a da Ird bem como os 2 rolamentos da Ird,o que junto com a mão de obra deu uma conta de sensivelmente 1350€.

Posteriormente,o carro foi para a Povoa do Varzim para as mãos do Sr Jorge Ferreira a fim de fazer revisão da caixa automática.....o que ele descobriu,confidenciou-me que em 20 anos de profissão,nunca viu nada igual,um dos suportes do bloco que permite acoplar/aparafusar a caixa ao motor,estava partido,mas,colado no sitiu com silicone para ninguém reparar.
Esta situação só foi possível de descobrir pois a caixa foi retirada.

O males menores do carro são mais simples e baratos de resolver:

Os elevadores dos vidros costumam dar a alma ao criador com frequência,reparação que custa cerca de 100€ se formos nos a reparar e a mandar vir do Ebay.

Caso o carro tenha 5 portas,o tecto de abrir tambem costuma partir as calhas guia e o custo de reparação anda pelos mesmos valores.

O meu também tem o motor do fecho centralizado da porta do passageiro avariado,novo no Ebay custa cerca de 150€.

Na parte mecânica,o carro tem 2 bombas de combustível,atenção,não confundir estas 2 bombas com a bomba injectora Common Rail,as ditas 2 bombas,originalmente são LAND ROVER,mas os especialistas dizem que são feitas pela Bosch,só mudando nesse caso a marca,uma delas está alojada dentro do depósito de combustível,e a outra no compartimento do motor,à frente do condutor,logo imediatamente por baixo da caixa de fusíveis,e ao lado do filtro de gasóleo,cada uma custa entre 80€ e 400€,caso seja de linha branca ou original.

A dita Common Rail,e feita pela Bosch,e por incrível que pareça,encontra-se menos relatos de avarias que as acimas referidas,e nova,na net,custa cerca de 650€.

Os injectores,pelo que tenho visto/lido,são sensíveis á qualidade do gasóleo,e cuidado,reparei que serão diferentes,caso o carro tenha caixa manual ou automática,e custam cerca de 300 e 450€,cada,respectivamente.

É especialmente importante ter em conta que o Freelander é muito exigente em termos de pneus,dado que ter pneus de marcas/rastos diferentes arrasa a IRD,e sempre que se mete 2 pneus novos,os mesmos devem ser postos no eixo traseiro.

Em relação ao óleo do motor,optei por aplicar no meu Freelander um Total 9000 full sintetic, 0W40 respeitando a norma Bmw LL-01,sendo que a marca recomenda um 10W40,mas nos dias mais frios até o motor aquecer um pouco o óleo 0W40 oferece mais proteção.
Os intervalos de mudança do óleo mais aconselhado será de 10 em 10.000km ,o carro leva sensivelmente 7 litros de óleo e o mesmo custa 23€ cada 5 litros.

Quanto as caixas de velocidades,automática e manual,ambas são de 5 velocidades,sendo que a automática deve mudar o óleo a cada 80.000km,mas se for antes não se perde nada,e custa cerca de 120€,enquanto que se tiver de ser reparada custa 2000€ ca em Portugal,e 1650€ se a reparação for feita em Espanha.....enquanto na manual,um kit de embraiagem + volante motor Bi-massa,custa cerca de 650€,fora a mão de obra do mecanico,sendo que o preço vai depender da marca do material.
Convem ter em atenção que a 1ª velocidade na caixa manual custa sempre bastante a entrar,não é defeito,é feitio.

Resta-me aconselhar que para não sofrerem o mesmo arrombo que eu sofri,aconselho a falarem com o Avelino,da Soluções Freelander,e tentarem que ele veja o carro antes da compra de forma a não terem surpresas desta magnitude.

Por agora é tudo o que me lembro,se algum de vos se lembrar de algo bom para acrescentar mande mensagem privada e eu acrescento a informação ao tópico para provavelmente depois os moderadores trancarem o topico de forma a não permitir que ca escrevam.



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[Chorondus]

Boas noites.
Meu caro, infelizmente tenho de admitir: Encontrei alguém com mais azares que eu quando comprei o free. Embora no meu caso, não houve enganos nem aldrabice. As coisas simplemente morreram. Incluindo a cx auto, que foi trocada por uma recondicionada, na jipelandia e que creio veio do UK.
Mas apesar de tudo, continuo contente com o brinquedo e espero que ambos tenhamos sorte a partir daqui.
E agradecido pela indicação de q a revisão da cx auto é aos 80000! Assim posso andar descansado nos proximos 45.000KM!!
Cump.

NV

[Bmiguelpaiva]

Boas. O meu problema não é azar,e ter sido burlado,mas será apresentada uma queixa-crime por burla contra o vendedor,hoje liguei ao vendedor e ja o avisei.......nos próximos dias será tudo preparado.
Em relação á caixa,por 100€ não arrisque e faça-a antes dos 80.000km.


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[nelson_graca]

Apenas uma correção as bombas de combustível eletricas são da VDO e não bosh informação que me foi confirmada pela LR e pela Motor Máquina

[nelson_graca]

Amigo o mal está feito, em vez de um especialista em p38 devia ter sido um especialista em freelander, pois tudo o que relata são "avarias", e coloco avarias entre aspas pois para mim é negligência dos donos, extremamente comuns nos free...
Qualquer dono de free sabe testar um viscoso e num test drive e se apercebe claramente os sintomas de ird/dif/apoios partido. Já os restantes problemas também já todos os donos de free estão carecas de os conhecer...
Eu comprei o meu com viscoso colado e ird partida mas sabia que o tinha assim e o stand pagou tudo pois fiz o teste do viscoso a frente do vendedor...

Referes a situação de a 1 velocidade ser custosa de colocar... vou ser sincero na minha familia há 2 td 4 e já andei nos di e nunca senti isso nem nunca houvi falar em tal coisa...

Quanto ao óleo que vais colocar 0w40 recomendo vivamente que não o faças! De certeza que o Avelino não te recomenda esse óleo a não ser que se conheça o histórico de manutenção. O Avelino com toda a certeza que te vai recomendar um 10w40

[nelson_graca]

Já agora verifica o tópico de estudo de fiabilidade de freelander

[Bmiguelpaiva]

Já agora verifica o tópico de estudo de fiabilidade de freelander

Boa ideia. Obrigado

[Bmiguelpaiva]

Apenas uma correção as bombas de combustível eletricas são da VDO e não bosh informação que me foi confirmada pela LR e pela Motor Máquina

Quem me passou essa informação foi o Avelino da Soluções Freelander portanto.

[Bmiguelpaiva]

Amigo o mal está feito, em vez de um especialista em p38 devia ter sido um especialista em freelander, pois tudo o que relata são "avarias", e coloco avarias entre aspas pois para mim é negligência dos donos, extremamente comuns nos free...
Qualquer dono de free sabe testar um viscoso e num test drive e se apercebe claramente os sintomas de ird/dif/apoios partido. Já os restantes problemas também já todos os donos de free estão carecas de os conhecer...
Eu comprei o meu com viscoso colado e ird partida mas sabia que o tinha assim e o stand pagou tudo pois fiz o teste do viscoso a frente do vendedor...

Referes a situação de a 1 velocidade ser custosa de colocar... vou ser sincero na minha familia há 2 td 4 e já andei nos di e nunca senti isso nem nunca houvi falar em tal coisa...

Quanto ao óleo que vais colocar 0w40 recomendo vivamente que não o faças! De certeza que o Avelino não te recomenda esse óleo a não ser que se conheça o histórico de manutenção. O Avelino com toda a certeza que te vai recomendar um 10w40

O carro foi vendido como sendo do avô,e que só era vendido porque a pessoa em questão iria deixar de guiar.......os vendedores confidenciaram me que teem 2 defender's e 2 discovery 300tdi para TT portanto não foi por acidente que o carro veio parar as minhas mãos neste estado......e ainda está por confirmar uma teoria que o antigo dono do carro era membro do fórum e que tem oficina familiar.

Quanto ao óleo,o Avelino diz que não faz mal e que o 10W40 só o mete em carros de clientes com mais de 300.000km.

Quanto à questão de ter levado o especialista "errado",temos de ter em conta que o Avelino é de Espinho e o negócio foi feito na zona de Sintra.

[pmspm]

Bruno, grande cena hein? Um gajo anda tempos e tempos a ver e quando avança...leva com cenários destes. Muito mau!
Boa sorte com a empreitada e espero que rapidamente consigas desfrutar da máquina.


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[Bmiguelpaiva]

Bruno, grande cena hein? Um gajo anda tempos e tempos a ver e quando avança...leva com cenários destes. Muito mau!
Boa sorte com a empreitada e espero que rapidamente consigas desfrutar da máquina.


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Obrigado Pedro. Agora e ter paciência. Já desisti de ir buscar o carro,neste momento estão mais 2000€ em jogo,portanto é com muita calma.

[nelson_graca]

Apenas uma correção as bombas de combustível eletricas são da VDO e não bosh informação que me foi confirmada pela LR e pela Motor Máquina

Quem me passou essa informação foi o Avelino da Soluções Freelander portanto.

Ele deve ter feito confusão com a BI as bombas elétricas são VDO e até te dou as referências

wfx500070 referente á do tanque de diesel segue foto
http://www.paddockspares.com/wfx500070- ... p-td4.html

wfx000180
esta aqui já não me recordo mas vários fabricantes o fazem não sei se a VDO é um deles mas a VALEO e a Delphi fazem esta bomba segue foto com ref valeo
http://www.autopecas-online.pt/7136383-valeo

[nelson_graca]

Amigo o mal está feito, em vez de um especialista em p38 devia ter sido um especialista em freelander, pois tudo o que relata são "avarias", e coloco avarias entre aspas pois para mim é negligência dos donos, extremamente comuns nos free...
Qualquer dono de free sabe testar um viscoso e num test drive e se apercebe claramente os sintomas de ird/dif/apoios partido. Já os restantes problemas também já todos os donos de free estão carecas de os conhecer...
Eu comprei o meu com viscoso colado e ird partida mas sabia que o tinha assim e o stand pagou tudo pois fiz o teste do viscoso a frente do vendedor...

Referes a situação de a 1 velocidade ser custosa de colocar... vou ser sincero na minha familia há 2 td 4 e já andei nos di e nunca senti isso nem nunca houvi falar em tal coisa...

Quanto ao óleo que vais colocar 0w40 recomendo vivamente que não o faças! De certeza que o Avelino não te recomenda esse óleo a não ser que se conheça o histórico de manutenção. O Avelino com toda a certeza que te vai recomendar um 10w40

O carro foi vendido como sendo do avô,e que só era vendido porque a pessoa em questão iria deixar de guiar.......os vendedores confidenciaram me que teem 2 defender's e 2 discovery 300tdi para TT portanto não foi por acidente que o carro veio parar as minhas mãos neste estado......e ainda está por confirmar uma teoria que o antigo dono do carro era membro do fórum e que tem oficina familiar.

Quanto ao óleo,o Avelino diz que não faz mal e que o 10W40 só o mete em carros de clientes com mais de 300.000km.

Quanto à questão de ter levado o especialista "errado",temos de ter em conta que o Avelino é de Espinho e o negócio foi feito na zona de Sintra.

Acho muito estranho o Avelino ter recomendado 0w40 quando ele a mim sempre me disse que se a viatura levou 10w40 em outras mudas para nunca reduzir e a minha viatura foi a primeira vez ao Avelino com 160mil... e tenho zero fugas de óleo. Ele até me falou que já teve problemas num TD4 de um cliente quando meteu um óleo mais fino. Para o mês que vem já falo com ele a ver se ele mudou de opinião ou se é apenas uma contigência para a minha viatura por algum motivo.

[limpinho]

Boas Miguel,

Espero que resolvas todos os problemas rapidamente, pois estou há tua espera para outro café de mais 5horas.

No manual do meu Limpinho a revisao é de 20 000Km em 20 000km e o Oleo que uso Castrol TXT 0/40 desde de novo, já väo mais 240 000Km como comprovaste.
A Bomba de Gasoleo junto ao motor que substitui 80 000Km foi Shneider ficou em 240€ já com IVA, foi alguns anos entregaram na loja em Coruche no dia aseguir.

Tás a ver agora o porquê, de eu pedir 5000€ e só vendo aquem me oferecer garantias de o estimar. O meu pode ser caro mas o barato sai sempre caro. Vendo em casa e fui o unico dono e contei-te a historia toda dele e o que viria a precisar e como me conheces-te näo te estava a vender pois sabia que querias um CX Automatica, mas sim para abrires os olhos na compra.

Agora mete o Azulinho a andar para poderes desfrutar e vais ver que há problemas piores.

Fico há tua espera

Abraço

Vitor Matos

[Bmiguelpaiva]

Boas Miguel,

Espero que resolvas todos os problemas rapidamente, pois estou há tua espera para outro café de mais 5horas.

No manual do meu Limpinho a revisao é de 20 000Km em 20 000km e o Oleo que uso Castrol TXT 0/40 desde de novo, já väo mais 240 000Km como comprovaste.
A Bomba de Gasoleo junto ao motor que substitui 80 000Km foi Shneider ficou em 240€ já com IVA, foi alguns anos entregaram na loja em Coruche no dia aseguir.

Tás a ver agora o porquê, de eu pedir 5000€ e só vendo aquem me oferecer garantias de o estimar. O meu pode ser caro mas o barato sai sempre caro. Vendo em casa e fui o unico dono e contei-te a historia toda dele e o que viria a precisar e como me conheces-te näo te estava a vender pois sabia que querias um CX Automatica, mas sim para abrires os olhos na compra.

Agora mete o Azulinho a andar para poderes desfrutar e vais ver que há problemas piores.

Fico há tua espera

Abraço

Vitor Matos

Boas Vitor.
Obrigado [SMILING FACE WITH SMILING EYES]
Da próxima serão 12 horas hehe.
Agora é questão de ter paciência e dinheiro no bolso para ver se tenho o carro pronto para o verão.