Tenho um Serie 2a de 62 para restaurar, só teve um dono que andasse com ele e 2 que nunca andaram com ele, compraram para restauro apenas. O objectivo é pô-lo o mais identico possivel ao original.
Recentemente após examinarmos umas fotos que tiramos e de compararmos com a documentação das parts, descobrimos algo diferente no motor...
- Tubo entre o bocal de enchimento de óleo e a tampa das válvulas.
- O respirador do motor que está também na tampa das válvulas está alto demais.
A ultima pessoa que nos vendeu disse-nos que:
"este motor foi todo revisto, ou seja, tirou-lhe a colaça fora, limpou todo o circuíto de óleo, afinou as válvulas e meteu-lhe molas novas, colocou as varetas dos martelos todas novas, mandou limpar e calibrar os injectores, meteu-lhe as juntas todas novas, incluindo a da colaça, mandou rectificar o motor de arranque,meteu-lhe a válvula da temperatura nova, os dois filtros do gasóleo novos, o filtro do óleo novo e uma bateria nova. Disse-me também que desmontou os quatro cubos das rodas e meteu em todas elas, vedantes novos nos bombites e sangrou e afinou os travões. Segundo ele os cubos e as cintas estão quase novos. Esta segundo ele foi a revisão feita para colocar o motor a trabalhar de uma maneira minimamente fiável."
Qual terá sido o objectivo deste "upgrade":
- Tubo entre o bocal de enchimento de óleo e a tampa das válvulas.
- O respirador do motor que está também na tampa das válvulas está alto demais.
Opinem sobre isto e sobre o que acharem conveniente!
Bigada!
