Range Rover P38 2.5 DT ou DSE antes ou depois de 1999 ?

[PauloDSE]

A razão não é financeira. Mas já abri o tópico.

[Bmiguelpaiva]

Rodrigo, em relaçao aos automáticos só se for pelos consumos. As caixas auto do P38 sao boas. Enfim, é um pouco como tudo. A partir do momento em que há manutenção a tempo e horas, só por azar é que pode haver problemas. Reparar uma caixa auto nao é um bicho de 7 cabeças.
As manuais do P38 também teêm um problema chamado bi-massa e as embraiagens duram pouco se nao houver cuidados. Por isso há quem use as redutoras quase diariamente para fazer manobras em sitios inclinados.. Isso permite poupar, e muito, o material. A diferença de desgaste com e sem redutoras a estacionar de marcha-atrás ou de frente (por exemplo) em planos inclinados, é enorme!

Completamente certo.
Li na auto-hoje um comparativo especial sobre 4x4 usados,e apelidaram o P38 manual de,Demolidor de embraiagens !

[tomcat]

Completamente certo.
Li na auto-hoje um comparativo especial sobre 4x4 usados,e apelidaram o P38 manual de,Demolidor de embraiagens !

E foi "só" isso que lhe chamaram?

[Bmiguelpaiva]

Se encontrar a revista ja a público aqui [SMILING FACE WITH SMILING EYES]

[Bmiguelpaiva]

Não é o sitiu mais apropriado mas aqui ficam as opiniões aos nossos meninos:

[tomcat]

Obrigado @Bmiguelpaiva, pela partilha.

[gverdeg]

"O freelander é o primeiro LAND ROVER com viscoso" estamos sempre a aprender

[Bmiguelpaiva]

So um aparte,parece me ser difícil encontrar um P38 de 2001 ca,de 2000 ainda se vê alguns,mas mais recentes não me lembro de nenhum !

[tomcat]

So um aparte,parece me ser difícil encontrar um P38 de 2001 ca,de 2000 ainda se vê alguns,mas mais recentes não me lembro de nenhum !

Acaba por ser lógico, dado que o novo modelo surgiu em 2002......
Não te esqueças que tb acabou a isenção do IA.

[SERSANRR]

O freelander é o primeiro LR com acoplamento viscoso.... a transmissão é distribuída 98% para o eixo da frente.... é lento a acoplar.... Acho que esta revista prima pelo rigor da sua informação loooooooooooool

Opinião de quem já teve um (e voltava a comprar), falando dos a gasóleo claro, esqueçam se é anterior a 99 ou posterior... Isto é tudo relativo, depende muito do uso e ESPECIALMENTE da carteira do antigo dono, são viaturas caras muito caras de manter para quem poucos ou nenhum conhecimentos de mecânica tem... dou exemplos concretos, radiador do motor... britscrap 140€ (ou algo que o valha) dura meses... de origem, no meu durou 14 anos mas custa uns 400€... troca de Embraiagem, se levar volante do motor, contem com 1000€ se for só embraiagem são uns 200€... Um compressor original da EAS, já não me recordo do preço mas deve rondar os 300€ digo eu, opção, meter um oring de nylon daqueles via Ebay, duração... 6 meses/ 1ano e têm de voltar a abrir... Posso continuar nisto o resto da tarde, agora pergunto, o que é mais fiável, um de 95 assistido com consciência destes detalhes, ou um de 99 ou 00 assistido na oficina do "zé alberto" a desenrascar?

Quando a verem-se poucos a partir de 2000, sim o novo modelo teve influencia mas o principal motivo é que em 2000 custava 12.000cts (60.000€ para os mais novos )e em 2001 passou para a modica quantia de 16.000cts (80.000€) graças ao fim do incentivo fiscal (os 4x4 só pagavam 20% de IA) e acreditem, em 2000 a diferença de valores era assustadora... Conheço uns poucos de 2001 e 1 de 2002 cinza prata mas são raros.... e são exactamente as mesmas maquinas, os problemas GRAVES que afectam os de 95 são exactamente os mesmos que afectam os de 2002, cabeças muito sensíveis a variações térmicas, correntes da caixa frágeis nas maquinas mexidas usadas em mato, claro que aqui à uns anos atrás obviamente os de 2002 eram mais fiáveis.... mais não seja porque tinham menos 7 anos de uso face aos de 95... neste momento, é ela por ela... Tal como a historia dos freelanders td4 serem xptos face aos Di e que já tinham isto e aquilo reparado.... bullshit, simplesmente eram mais recentes e como tal, menos batidos.... é simples, não acredito em milagres

Até já

[rp38]

nem mais!!! mesmo até os mais recentes já tem mais de 15 anos por isso ou já foram mexidos de uma maneira ou de outra, ou estão a precisar de ser... e ser de 96 ou 2000 pra mim é igual, são velhos a mesma! o que interessa é o estado do veiculo e o seu valor.

[safarialexP]

Hoje em dia a malta já não é muito de foruns mas sabe bem partilhar neste cantinho.
Não consegui aceder com o user antigo, mas o novo tem nome idêntico.
Depois de anos de indecisão e outras máquinas pelo meio, lá veio um P38 de 12/99 com 280 kkms.
Tem muito por onde gastar euros, mas vai aos poucos e mais importante é manter sempre a máquina a rolar.
Mantém a EAS operacional e está a fazer 18 meses cá em casa com cerca de 8500 kms rolados, nenhum deles em cima de reboque.

[mota_91]

Boas...

Brutal... Fiquei surpreso quando recebi no meu email uma notificação de um post neste fórum...

Parabéns pela tua aquisição e que seja um bom companheiro de grandes Aventuras...

Cumprimentos

[safarialexP]

Boas...

Brutal... Fiquei surpreso quando recebi no meu email uma notificação de um post neste fórum...

Parabéns pela tua aquisição e que seja um bom companheiro de grandes Aventuras...

Cumprimentos

Obrigado
CumprimenTTos