Qual a posição do ponteiro da temperatura do P38?

[fbtt]

Boas,

Muito se tem aqui falado sobre a temperatura do motor do P38 e eu ainda não percebi qual a posição que o ponteiro da temperatura deve tomar numa situação normal.

No meu caso desde que o comprei que o ponteiro tem sempre o mesmo comportamento, com o motor frio vai subindo até ás 12h e dai não sai exceptuando em caso de esforço acrescido que posteriormente recupera as 12h novamente.

Será isto o correcto?

Abraço,
FB

[fidalgotd5]

Boas,

O meu P38 tem exactamente o mesmo comportamento, que referiu.

Cumps.
Belmiro

[windman]

Boas,

Estive a ler o manual do utilizador e diz isso mesmo: posição aproximadamente 12 h.

Um abraço.

[tomcat]

Boas!!

O meu não anda nas 9, 10 horas normalmente, e em esforço vai para as 12 H.

Viscoso não deve ser, talvez o termostato?

[fbtt]

Boas,

Estive a ler o manual do utilizador e diz isso mesmo: posição aproximadamente 12 h.

Um abraço.

Boas,

Era essa precisamente a ideia que eu tinha.

(já não falta tudo para o amigo windman ter um DSE, pelo menos manual de utilizador já tem )

Boas!!

O meu não anda nas 9, 10 horas normalmente, e em esforço vai para as 12 H.

Viscoso não deve ser, talvez termostato?

Provavelmente poderá ser do termostato, se a temperatura anda abaixo da indicada é porque poderá estar sempre aberto.


Uma coisa que eu já reparei é que por vezes em subidas semelhantes a temperatura tem comportamentos diferentes, faz com que o ponteiro suba um pouco, será o velho mito do magnetisto povocado pelo minerio existente no subsolo que "prende" mais a viatura?

Abraço,
FB

[cmrmiranda]

o meu tb tem esse comportamento, embora com o AC ligado em subidas o ponteiro tende a subir mais do que o normal. ou seja, quase a chegar ao vermelho, pelo que opto por desligar o AC, e qd vai mt tempo em descida o ponteiro desce do meio (12h) e vem p/ mt perto do azul, de referir que é de cx automática.

[jblobo]

No p38 também temos uma ventoinha com viscoso?
È que ao contrario do 300 tdi esse comportamento, é tipico de um motor arrefecido por um viscoso..... será que com uma de accionamento electrico o comportamento da temperatura seria mais estável?
Se há coisa que me irrita é ter um termómetro "bailarino" já parecia um niss@n terr@no de outras guerras que eu conheci.... a partir dos 160 na AE e com o AC aquilo trepava que era uma coisa doida.... mas devido mais ao apetite insaciavel do bicho (do que propriamente á subida de temperatura) a paragem na area de serviço era indispensavel!

[windman]

Boas,

fbtt, espero que o manual me dê sorte...

Tomcat, já tinha respondido, mas a resposta evaporou-se...

Não percebo muito de DSEs e não sei se lhe retiraram o termostato para disfarçar aquecimentos (não sei se isto é possivel com esta electrónica toda). Se lhe retiraram o termostato ou o mesmo se encontra avariado em estado aberto, podes dar de caras com sintomas que pensas ser de outras coisas, mas que é do termostato, dado que o carro não atinje a temperatura ideal de funcionamento.
Partindo do princípio que está correcto o que atrás disse, deves queimar mais combustível, ter o carro mais barulhento e não sei se o motor não vibrará mais um pouco.

Claro que eu é mais Séries...

Um abraço.

[fidalgotd5]

No p38 também temos uma ventoinha com viscoso?

No P38 a ventoinha tem acoplamento viscoso.

Cumps
Belmiro

[fbtt]

Boas,

Sim confirma-se que a ventoinha é de acopolamento viscoso.

Mas estou a pensar, quando deixar de ser viscoso (espero que ainda dure muito) colocar uma ventoinha electrica de alto débito ligada a um termostato, liberta o motor e refresca mais o radiador, penso eu de que...

Tem graça que o meu nunca baixa das 12h, chega lá e fixa, se sobe volta novamente lá, e só se ojipe tiver algum tempo parado é que vai abaixo das 12h


Abraço,
FB

[fbtt]

fbtt, espero que o manual me dê sorte...

olha comigo tambem foi a mesma coisa, primeiro veio o manual e depois é que veio o P38, mas vá lá que o meu tambem o trazia e até trazia o cartão com o codigo de desboloqueio , alem de um acessório (não sei se é acessório mas que é da LR é) que ainda não vi em nenhum, um resguardo rigido para a bagageira, quealem de resguardo funciona tipo gaveta para quando não se consegue chegar ao fundo da bagageira, bem

Abraço,
FB

[fidalgotd5]

, alem de um acessório (não sei se é acessório mas que é da LR é) que ainda não vi em nenhum, um resguardo rigido para a bagageira, quealem de resguardo funciona tipo gaveta para quando não se consegue chegar ao fundo da bagageira, bem

Abraço,
FB

É o fundo da mala em plástico tipo caixa que funciona como gaveta, optimo para puxar quando temos a bagagem mais ao fundo e não chegamos lá, e dá grande jeito para quando transportamos algo menos limpo, pois é facil de tirar e limpar, até lenha já tem levado
Por acaso o meu tambem trazia.

Abraço
Belmiro

[fbtt]

Isso mesmo...então pelo menos dois já existem

Abraço,
FB

[Rangexispê]

Olá a todos,

Resolvi dar um ar da minha graça que tenho andado muito desaparecido...

Caros, o ponteiro da tempratura deve andar nas 12hrs tal como diz no manual.

O meu, em esforço, entenda-se esforço andar em areia a abrir, redutoras acima dos 50 ou a "sprintar" em percursos sinuosos sempre acima das 3000rpm ( a cx automaitca não ajuda ), passa prai 1 milimetro das 12h. Mas nunca em caso algum passou dai. Alias, se passar é mau!

Estes motores são "indestrutiveis", sendo a sua unica fraqueza o sobreaquecimento. A cabeça vai a vida e tem invariavelmente de levar uma nova ( rectificação ou pura e simplesmente mudar a junta não resolve a coisa... ) este sobreaquecimento pode ter duas causas. A conhecida falta de manutenção dos P38a ( relembro a necessidade de mudar o anticongelante no maximo de 2 em 2 anos e usar sempre um de boa qualidade e compativel com motores em aluminio ), ou uso em AE a fundo... Nenhum diesel deve fazer AEs a fundo, muito menos este! E isto aplica-se aos tds ( seja op#l ou BMW ), e ao Range.

Passar das 12hrs pode ser: radiador a precisar de ser subtituido ( já fiz isso noutro P38a e faz-se bem é rapido e não é caro ), o termostato ou tubagens desadquadas ou entupidas, mau liquido de refrigeração, ou a cabeça/junta já nas ultimas. POuco provavel, mas tb poderá ser caso que o carro tenha sido mal reprogramado ( muito mas mesmo muito gasoleo) e a tempratura dentro dos clindros e consequentemente dos gases de escape elevadissimas a estalarem a cabeça.

"Bottom line" » ATENÇÂO A TEMPRATURA!!!!

Bem hajam,

Cumprimentos,

F

[fbtt]

Boas,

Pois é Francisco tens andado desaparecido, então e como vão essas avenTTuras com o DSE?

Pois o meu por vezes com temperaturas elevadas, AC a funcionar e subidas ecentuadas vai quase até ao fim da escala mas depois recupera muito rapidamente para as 12h, penso que não haverá nada de anormal nisto.

Abraço,
FB

[tomcat]

Boas,

Pois é Francisco tens andado desaparecido, então e como vão essas avenTTuras com o DSE?

Digamos que tem andado mais "undercover" do que desaparecido.

Pois o meu por vezes com temperaturas elevadas, AC a funcionar e subidas ecentuadas vai quase até ao fim da escala mas depois recupera muito rapidamente para as 12h, penso que não haverá nada de anormal nisto.

Acho que devias ver isso.

[ssb]

viva,
o meu tambem anda nas 12h,só em esforço ou temp. mais elevadas passa uma coisa minima das 12h.
compadre tomcat, tenho conhecimento de um RR igual aos nossos ,que a cabeça foi rectificada e o serviço ficou muito feito,já la vai para aí um ano.
cmp.

[Rangexispê]

Viva,

"Undercover" é uma boa Paulo! Eheheheehheheh.

SSB se o "esquentamento" que a cabeça levou não for muito grande a coisa pode ser remediavel, digo remediavel porque por norma os motores assim reparados não ficam a 100%.

Por norma não implica que não hajam casos isolados de sucesso, como em tudo na vida.

FBTT enquanto o ponteiro não esta no vermelho, a temperatra da agua ( agua = liquido de refrigeração ) está dentro dos limites estabelecidos pela fabrica.

Porém e atendento a que a refrigeração da cabeça do motor é maioritariamente efectuada pela agua ( no bloco o oleo tem uma função muito mais preponderante neste factor ), então julgo que que a temperatura deve estar o mais dentro do normal possivel ( sendo que normal é a temperatura operacional do bloco, ou imediatamente assim que o termostato abre não devendo subir mais que isso), isto porque a permuta de calor (da liga metalica que constitui a cabeça) para agua é significativamente afectada por meia duzia de graus centrigrados da agua. Ou seja, se a agua estiver a 80ºC ( a temperatra a que abre o termostato do motor BMW que equipa o Range , e que por sinal até é bastante baixa ) a capacidade de "absorção" de calor pela agua é suficiente para a tempratura da cabeça estar dentro do estabelecido, vamos imaginar 600ºC... porem se a agua subir 10ºC a cabeça sobe mais 60ºC...

Perdoem-me o caracter tecnico ( aliás devia ter paciencia para me levantar e ir buscar as tabelas para vos dar valores exactos ), mas o que quero dizer é o seguinte:

FBTT ve o teu radiador!!!!!! Aproveita e ve tb os tudos e termostato. O valor da operação não é nada a comparar com uma reparação do motor...

O meu DSE depois de uns problemas com o sensor de pressão da bomba dos travões, os purgar o sistema de travagem, de levar discos e pastilhas nos dois eixos, trocar as cruzetas dos dois veios de transmissão, calibrar aos rodinhas todas, fazer mais uma revisão, reparar o diafragma do bloco de valvulas que se rasgou ( era a unica borracha que não tinha mudado no bloco de valvulas...), e mudar a placa do interruptores do vidros e tecto de abrir ( acho que me lembrei de tudo... ) está agora optimo e pronto para muitos mais quilometros!!!!

Um abraço

F

[armando]

Olá pessoal...

Continua a saga dos DSE
Eu também tenho um e como já afirmei num outro tópico, sou daqueles que anda sempre em cima do ponteiro da temperatura.
O meu tem 228.000km, comprei-o a uma tia minha já com 200.000. O ponteira anda sempre um bocadinho antes das 12h e dali nâo tem saído.
Pelo que soube antes, quando era do meu tio teve de ser reparado, não sei bem o material que levou ou o que foi feito mas até hoje não tive problemas... mas a avaria aconteceu como já li aqui em AUTO-ESTRADA.
Eu fui de férias este mês, de Guimarães para Nazaré e sempre a respeitar a máquina e os RADARES ou seja Cruise Control nos 130 km/h e aí vamos nós. Nem se moveu!!!
Mas lá está, ando sempre a ver o ponteiro e antes de iniciar a viagem lá vou eu ver os níveis!